翻遍了汽车芯片炒货讨论区，我看到了汽车缺芯的残酷真相！

平地一声雷！

市场监管总局一个大招

绿了一片

比起股市的跌涨跌涨

饱经缺“芯”困扰的电子打工人

可能更关心的是汽车芯片的后续走势

翻遍了关于汽车芯片炒货调查的讨论区

我似乎找到了一些汽车缺“芯”的残酷真相

戏谑、举报、拍手叫好、提供线索……

一波情绪被带起

甚至撸起袖子“威胁”：

赶紧抛货，否则我就要出手啦！

赚得差不多了吧？

发福发膨胀了吧？

该上交国库减减肥了吧？

提个醒，以后要是再遇到气不顺的情况

直接举报

现在慌了，早干嘛去了？

放眼整个电子产业链
缺芯，岂止于汽车芯片

电子业打工人苦缺“芯”久矣

灯企、路由器、方案商们已不堪成本上涨

发出“停产减产，做多赔多”的无奈

谁站在风口浪尖？
全球缺“芯”，谁之过？

贸易商？

原厂？代理商？

供需严重失衡？

原因不重要      
受伤的总是方案商和下游终端们 

一些芯片分销商表示：

政府一出手都不知道怎么定价了

             

我们也慌啊！

这题宝宝不会！在线等，急

看热闹不嫌事大

指导价可还行？
 
          

写在后面

全球芯片短缺的情况仍然在持续，自去年 12 月份缺“芯”危机爆发以来，汽车因缺“芯“导致的汽车停产、减产仍在继续。截至8月2日，芯片短缺已导致全球汽车产量损失超过576万辆，AFS预测，全球汽车产量损失或将进一步上升至700万辆。

关于汽车缺“芯”，业内人士分析原因：疫情影响车企砍单遇上需求火速恢复；由华为引发的恐慌性“备货”连锁反应；8寸晶圆产能紧缺晶圆代工封测材料纷纷上涨；ST、NXP等汽车芯片厂商官宣涨价；炒家囤货炒货漫天要价……但当所有的因素混杂在一起，导致价格涨幅十几倍甚至几十倍的汽车芯片出现时，多少有些因果难辨。更为吊诡的是，在汽车缺“芯”将解和不断增加的缺“芯”停产新闻言论中，汽车芯片需求仍旧旺盛，部分型号缺货涨价仍在继续。

不过可以确定的是，国家市场监管总局出手彻查哄抬汽车芯片价格一事至少是一个好的信号，或威慑或整顿市场环境，加速汽车芯片市场回归常态 。

放眼全电子产业链，缺“芯”岂止于汽车芯片，家电、游戏机、路由器以及以中山灯企为代表的中小终端企业、方案商等无不深受其害。汽车芯片价格的破局整顿复制到其他应用领域，或许是电子人的共同期待。

资料来源：语不惊人死不休的各电子人朋友圈

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